Imaginez une Bentley Continental GT qui abandonne momentanément son raffinement britannique pour se transformer en bête mécanique de l’asphalte. Voici la Brabus 900 Superblack, une création hybride à couper le souffle, mélangeant l’élégance d’une GT de luxe et la brutalité d’une supercar. Ce monstre de 900 chevaux rebat les cartes du grand tourisme sportif.
Brabus passe à l’attaque : la Continental GT réinventée
Pour la première fois de son histoire, Brabus s’attaque à la gamme Bentley Continental. Deux modèles y passent : le coupé Brabus 900 Superblack et le cabriolet Brabus 900, tous deux basés sur les Continental GT Speed et GTC Speed hybrides rechargeables.
Brabus ne s’est pas contenté d’un léger lifting. Tout y passe : moteur, aérodynamique, châssis et intérieur. Résultat ? On ne parle plus d’une simple GT, mais bien d’un véhicule taillé pour défier les supercars sur tous les terrains.
Des chiffres qui font tourner la tête
Sous le capot, on retrouve le V8 4.0 litres biturbo d’origine. Mais Brabus l’a transformé :
- Deux turbocompresseurs haute performance
- Boîte à air en carbone pour un flux optimisé
- Cartographie moteur revue : allumage, injection, pression de suralimentation
Ce travail permet au V8 de passer de 600 à 710 ch et de 800 à 900 Nm de couple, disponible dès 2 500 tr/min. À cela s’ajoute une composante électrique de 190 ch fournie par Bentley. Le tout donne :
- Puissance combinée : 900 ch
- Couple total : 1 100 Nm
- Accélération : 0 à 100 km/h en 2,9 secondes
- Vitesse de pointe : 335 km/h
Et malgré toute cette rage mécanique, la Brabus 900 conserve une certaine conscience énergétique :
- Consommation combinée : 10,6 l/100 km
- Consommation électrique pondérée : 19,8 kWh/100 km
- Émissions CO₂ : 31 g/km
- Autonomie électrique : 80 km
Un look ravageur, 100 % carbone
La carrosserie est entièrement revisitée avec un clin d’œil affirmé au monde des courses GT :
- Avant redessiné avec spoiler et grandes prises d’air
- Becquet arrière et diffuseur en carbone, communs aux deux versions
- Échappement en inox avec valves pilotées : discret en mode « Coming Home », rugissant en mode sport
Les jantes forgées Monoblock ZM « Platinum Edition » de 22 pouces parachèvent le look :
- Avant : 275/35
- Arrière : 315/30
Le châssis est également rabaissé de 20 mm, pour plus d’agilité et de stabilité, sans renier le confort Bentley.
Un habitacle soigné dans les moindres détails
Comme toujours chez Brabus, l’intérieur est une œuvre d’art automobile. Chaque modèle reçoit une finition « Masterpiece » issue de l’atelier de sellerie de la marque :
- Coupé Superblack : cuir noir profond à la souplesse remarquable
- Cabriolet : extérieur « Pale Brown » et habitacle en cuir « Nocturne Brown », plus chaleureux
La sellerie adopte un motif perforé et surpiqué baptisé « Shell », jusque dans le coffre. Les logos « Double B » embossés rajoutent une dernière touche de luxe raffiné.
Un prix qui reflète l’exclusivité
Le luxe et la performance ont bien sûr un prix. Et il est salé :
- Brabus 900 Superblack (coupé) : 489 200 € hors taxes
- Brabus 900 (cabriolet) : 538 800 € hors taxes
Ces tarifs placent la Brabus 900 au sommet de la hiérarchie GT, aux côtés de quelques rares exotiques. Mais avec presque 50 ans d’expérience et un savoir-faire reconnu, Brabus prouve une fois de plus qu’il maîtrise l’art de repousser les limites.
Conclusion : une GT transformée en supercar
La Brabus 900 Superblack n’est pas qu’une Bentley musclée. C’est une déclaration d’intention, une incursion assumée de Brabus dans l’univers ultra-exclusif des GT hybrides de très haut niveau.
Puissante, brutale, raffinée et unique, elle ne fera sans doute pas l’unanimité chez les puristes Bentley. Mais une chose est sûre : elle ne passe pas inaperçue.
