Des propriétaires de Renault 5 découvrent trop tard que leur citadine électrique ne dispose pas de charge rapide. Une option pourtant essentielle dans le quotidien des conducteurs, mais absente sur la version de base. Pour beaucoup, la surprise est de taille… et la déception aussi.
Une option jugée indispensable, mais absente d’office
La Renault 5 E-Tech électrique a de quoi séduire : son design néo-rétro, son prix attractif, et sa promesse de mobilité urbaine propre. Pourtant, un détail change tout. Sur sa version d’entrée de gamme, baptisée « Five », la fonctionnalité de charge rapide est tout simplement absente. Et ce, sans que tous les acheteurs en soient informés.
Cela signifie que si vous avez commandé cette version sans vérifier les options, vous pourriez vite vous retrouver avec un véhicule qui met plus de 2 heures à se recharger. Contrairement aux modèles supérieurs qui permettent une recharge bien plus rapide grâce à cette option essentielle.
Des clients piégés faute d’information claire
Sur les réseaux sociaux, les témoignages de propriétaires désabusés se multiplient. Sur un groupe Facebook dédié à la R5, Sandy explique sa mauvaise surprise : elle n’avait pas été informée par le vendeur que sa voiture ne possédait pas de prise pour charge rapide. Résultat : deux heures et demie de recharge dès la première utilisation. Et un sentiment d’avoir été mal conseillée.
Christophe partage ce vécu : « On ne m’a rien expliqué, donc petite déconvenue à l’arrivée. » Pour lui, pas de colère, mais une légère amertume : il aurait aimé être mieux préparé.
Des concessions qui prennent leurs précautions
Consciente du risque de mécontentement, certaines concessions Renault préfèrent éviter le sujet. Cécile, vendeuse, témoigne ainsi : « On ne propose pas la Five en exposition ni en stock. Si un client en veut une, on l’informe en amont des limites. »
Un choix assumé pour éviter les malentendus. Car aujourd’hui encore, la voiture électrique reste une nouveauté pour beaucoup. Certains acheteurs, comme Sandy, l’avouent : « Je ne m’y connais pas du tout dans ce domaine. » D’où l’importance de bien expliquer les différences entre les versions.
Un prix attractif qui masque une absence de confort
Malgré cette lacune, la Renault 5 Five attire par son prix. Grâce aux aides gouvernementales, son tarif peut descendre de 24 990 € à 20 220 €. Un argument séduisant pour de nombreux acheteurs au budget restreint.
Mais ce tarif serré a un coût : ce modèle d’entrée de gamme est surtout pensé pour des trajets courts, inéligible aux longs déplacements ou aux recharges express sur autoroute. De quoi en faire une voiture parfaite pour des flottes d’entreprise ou un usage strictement urbain, mais pas vraiment taillée pour les vacances.
Se renseigner, un réflexe encore trop rare ?
Adrien, un autre membre du groupe Facebook, n’hésite pas à le rappeler avec un brin d’ironie : « Avant de prendre une voiture, on se renseigne un peu… ce n’est pas une baguette ! ». Une remarque qui fait écho à un sentiment de plus en plus partagé : l’achat d’un véhicule électrique demande une vraie préparation.
Entre les différentes options de recharge, les subventions, et le mode d’utilisation, tout acheteur doit désormais s’informer avec soin. D’autant que, chez Renault, cette politique d’options séparées n’est pas nouvelle : déjà sur la Zoé, puis la Twingo et la Mégane E-Tech, la charge rapide n’était pas incluse de série.
Conclusion : une erreur qui peut se corriger — mais à quel prix ?
Il est malheureusement trop tard, pour certains, pour corriger cette erreur sans coût. Passer à une version supérieure impliquerait de revendre ou d’annuler une commande. Ce qui pose une vraie question : pourquoi ne pas rendre cette option de charge rapide disponible partout, au moins en option sur les modèles de base ?
En attendant, si vous envisagez de passer à l’électrique, prenez le temps. Comparez, posez des questions, et assurez-vous que le modèle choisi répond réellement à vos besoins, de la ville au long trajet. Car parfois, un simple détail peut faire toute la différence au quotidien.
