Après des années d’absence et une électrification qui n’a pas fait l’unanimité, Peugeot révèle une nouvelle qui va ravir les passionnés : le retour en force des GTi ! Et pas seulement sous la forme d’un modèle unique comme la e-208 actuelle, mais via une véritable gamme dédiée à la sportivité. Une décision audacieuse dans un paysage automobile dominé par les SUV électriques et les normes strictes de CO2.
Une nouvelle génération GTi à l’horizon 2028
C’est dans les colonnes du média britannique Autocar qu’Alain Favey, directeur général de Peugeot, a lâché le scoop : la GTi n’est pas morte. Bien au contraire, la prochaine 208 GTi arrive en 2028, et compte bien s’inspirer de l’héritage culte de la 205 GTi. Cette dernière, sortie dans les années 1980, est encore aujourd’hui considérée comme l’une des petites sportives les plus emblématiques jamais produites.
Mais ce revival va bien plus loin. D’autres modèles GTi sont déjà dans les plans de la marque, qui veut remettre le plaisir de conduite au centre de son identité. En ces temps de SUV propres mais souvent fades, ce positionnement tranche clairement.
La e-208 GTi en éclaireuse des futures sportives
Si l’attente jusqu’en 2028 peut sembler longue, Peugeot a déjà dégainé un avant-goût au travers de la e-208 GTi, dévoilée lors des 24 Heures du Mans 2023. Cette citadine électrique survitaminée affiche des chiffres impressionnants :
- 280 chevaux
- 345 Nm de couple
- 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes
- Différentiel autobloquant mécanique pour une tenue de route plus incisive
Concrètement, Peugeot ne s’est pas contenté d’ajouter un badge GTi sur un modèle existant. Les ingénieurs ont travaillé sur une véritable expérience de conduite dynamique. Et pourtant, les commandes ne seront ouvertes qu’en 2026, avec des livraisons fin 2027. Un délai étonnamment long, surtout que cette e-208 partage sa base technique avec d’autres modèles sportifs du groupe Stellantis, comme la Lancia Ypsilon HF ou l’Alfa Romeo Junior Veloce.
Renaissance d’une rivalité : Peugeot vise Alpine
Alain Favey ne s’en cache pas : Peugeot veut surpasser Alpine et sa future A290, héritière sportive de la Renault 5. Un duel qui rappelle fortement les années 80, lorsque la 205 GTi croisait le fer avec la célèbrissime Renault 5 GT Turbo.
Cette compétition revigorante montre que la marque au lion n’a pas l’intention de rester spectatrice. Les ambitions sont claires : raviver la passion, faire vibrer les amateurs de conduite nerveuse, sans compromis sur la technologie. Le concept Polygon récemment dévoilé donne même un avant-goût esthétique, avec des clins d’œil appuyés à l’ADN GTi : jantes façon « Gotti », bandes rouges emblématiques… Tout un programme !
Une 308 GTi électrique dans les cartons
Et ce n’est pas tout : une 308 GTi 100 % électrique serait elle aussi en préparation pour 2028. Un clin d’œil à la dernière vraie GTi thermique de la marque (2015-2020), souvent sous-estimée malgré de sérieuses qualités dynamiques.
Face aux références du segment comme la Renault Mégane R.S., la Honda Civic Type R ou encore la Volkswagen Golf GTI, Peugeot souhaite revenir dans la course avec de nouvelles armes… électrifiées cette fois.
La GTi thermique, une page définitivement tournée
Si l’espoir renaît pour les fans de modèles sportifs, il y a tout de même un revers à cette bonne nouvelle : plus jamais une GTi Peugeot ne sera thermique. Le verdict est tombé, sans appel, à cause de la fiscalité française “impitoyable” selon Alain Favey.
Avec un malus CO2 pouvant atteindre jusqu’à 70 000 euros, produire une GTi essence aujourd’hui serait un pari économique intenable. Produire “une voiture géniale que tout le monde adorerait, mais que personne ne pourrait s’offrir” n’a aucun sens, résume le patron.
Un constat amer qui souligne le paradoxe de la transition écologique : encouragée à juste titre, elle laisse parfois peu de place aux voitures de passion. Même Volkswagen, pionnier du genre avec sa Golf GTI, est forcée de s’adapter.
Peugeot GTi : un retour électrique, mais fidèle à l’esprit
Alors, ces futures GTi électriques pourront-elles faire oublier leurs glorieuses ancêtres thermiques ? Si leurs performances, leur design et leur plaisir de conduite sont au rendez-vous, les fans pourraient bien se laisser séduire.
Peugeot semble, en tout cas, déterminé à ne pas faire de la nostalgie un simple argument marketing. Le retour de la GTi, c’est une véritable ambition : ramener l’émotion pure au sein des voitures électriques. Et si la magie opérait à nouveau ?
