Citroën ë-C5 Aircross 230 ch : notre test révèle un chiffre inattendu !
Sur le papier, Citroën promet monts et merveilles avec son nouveau ë-C5 Aircross 230 ch. Mais que vaut réellement ce SUV électrique sur la route ? Nos mesures pointues lèvent le voile sur un chiffre surprenant. Attachez votre ceinture, voici ce qu’il faut savoir.
Deux versions, deux promesses d’autonomie
Le Citroën ë-C5 Aircross débarque avec deux motorisations 100% électriques :
- Version Autonomie Confort : 210 ch, batterie de 73,7 kWh utiles
- Version Grande Autonomie : 230 ch avec une batterie de 96,9 kWh utiles
Citroën annonce jusqu’à 653 km d’autonomie pour cette version haut de gamme. Mais cette donnée reste provisoire : la voiture n’est pas encore homologuée officiellement.
Un chiffre réel bien en dessous des promesses
La mesure du Labo Auto Plus révèle une réalité différente. Dans des conditions de conduite réelles :
- L’autonomie moyenne est de 500 km
- Elle peut chuter jusqu’à 425 km sur autoroute
Un écart notable, qui démontre que les promesses marketing sont souvent optimistes. Cela dit, ces chiffres restent corrects pour envisager sereinement de longs trajets, surtout avec une conduite modérée.
Des voyages tout en douceur
Au-delà des chiffres, l’ë-C5 Aircross se distingue par son confort. Tout est pensé pour la sérénité à bord :
- Habitacle spacieux et lumineux
- Sièges confortables au moelleux agréable
- Suspension à butées hydrauliques douce et efficace
- Coffre généreux, bien que le seuil soit un peu haut
En virage, la voiture reste stable. L’amortissement absorbe avec aisance ralentisseurs et nids-de-poule, apportant une vraie sensation de confort. Seul bémol : quelques trépidations à basse vitesse sur les petites bosses peuvent se faire sentir.
Une présentation intérieure inégalement soignée
Tout n’est pas parfait pour autant. Certains choix surprennent pour un véhicule de ce prix :
- La banquette arrière n’est pas coulissante et remplace les anciens sièges indépendants
- La présence marquée de plastiques durs déçoit
- Certains ajustements de pièces mériteraient plus de précision
Heureusement, les interfaces sont intuitives et le système GPS intègre directement un planificateur d’itinéraire, essentiel pour les voitures électriques.
Et la recharge ? Un point à améliorer
Un point qui mérite encore des efforts : la vitesse de recharge. Citroën annonce un passage de 20 % à 80 % en 27 minutes. Un chiffre correct, mais pas exceptionnel par rapport à certains concurrents.
Sur les longs trajets, il faudra donc bien planifier ses pauses pour optimiser le temps d’arrêt.
Le verdict : confort au top, autonomie à relativiser
Le Citroën ë-C5 Aircross 230 ch offre une expérience de conduite douce et apaisée, fidèle au style de la marque. Ses points forts :
- Un confort premium digne des grandes routières
- Une autonomie réelle de 500 km, suffisante mais loin des 653 km annoncés
- Une recharge pas assez rapide pour rivaliser avec les meilleurs
Si vous cherchez une voiture électrique agréable pour les trajets quotidiens ou les escapades tranquilles, ce modèle peut vous convenir. Mais mieux vaut ne pas trop se fier aux chiffres officiels. La réalité, bien mesurée, dit parfois autre chose.