Le nouveau Dacia Bigster 4×4 fait parler de lui avec une promesse alléchante : un grand SUV familial, robuste, doté de la transmission intégrale et d’une motorisation hybride, pour un prix sous les 32 000 €. Sur le papier, c’est presque trop beau pour être vrai. Mais que cache réellement cette offre ? Est-ce une bonne affaire ou un compromis un peu bancal ?
Un 4×4 hybride à prix cassé… mais avec des compromis
La grande nouveauté chez Dacia, c’est l’introduction d’une motorisation 4×4 inédite, baptisée Hybrid-G. Elle combine plusieurs technologies :
- Hybridation pour plus d’efficacité énergétique
- Alimentation GPL essence pour de moindres coûts à la pompe
- Transmission intégrale pour une vraie conduite tout-terrain
- Boîte automatique pour plus de confort en ville et en voyage
Le vrai point fort, c’est son prix : à partir de 31 200 € avec la finition Expression. Il est aujourd’hui presque impossible de trouver un autre SUV 4×4 neuf dans cette tranche tarifaire. Seul le Dacia Duster, plus compact, peut rivaliser.
Des différences esthétiques légères mais appréciables
Extérieurement, le Dacia Bigster 4×4 Expression reste proche des finitions supérieures. On retrouve :
- Jantes 17 pouces TERGAN au look robuste
- Boucliers gris pour rappeler la finition haut de gamme Journey
- Antenne requin pour un style plus moderne
- Accès à toute la palette de 6 teintes de carrosserie (Blanc Glacier inclus, couleurs optionnelles à 650 €)
Petit bémol : pas de vitres arrière surteintées, ce qui diminue un peu l’allure et le confort visuel en plein jour.
À bord : ambiance sobre et équipements limités
Lorsque vous ouvrez les portes, l’intérieur reste spacieux et familial. La sellerie tissu est la même que sur la finition Journey, avec une touche de couleurs spécifiques à la version Expression.
La banquette arrière se replie au format 40/20/40 pour plus de flexibilité. En revanche, cette déclinaison ne propose pas de hayon électrique, ce qui peut être un inconvénient au quotidien.
Des aides à la conduite au strict minimum
Côté technologies embarquées, il faut faire quelques concessions. Voici ce qu’on trouve (et ce qu’on ne trouve pas) dans la version Expression :
- Écran tactile central, toujours présent
- Pas de navigation intégrée
- Seulement 4 haut-parleurs (contre 6 ou plus sur les autres finitions)
- Pas de toit ouvrant panoramique, même en option
- Aucune alerte d’angle mort, ni radars avant/arrière/latéraux
- Pas de caméra multi-vues, mais présence d’une caméra de recul
Dacia propose toutefois ses accessoires malins comme le système de fixation YouClip ou encore le Pack Sleep, une option bien pensée pour transformer ce SUV en van d’appoint.
Une vraie conduite 4×4 pensée pour la polyvalence
Ce qui distingue le Bigster 4×4, ce sont ses cinq modes de conduite dédiés, adaptés à différents terrains :
- Auto : parfait pour la conduite classique
- Eco : pour économiser du carburant
- Snow : pour l’hiver et les routes glissantes
- Mud/Sand : pour chemins boueux ou sableux
- Lock : blocage du différentiel pour terrains très accidentés
Ajoutez à cela le Hill Descent Control, une aide précieuse pour descendre les fortes pentes en sécurité, et vous avez un véhicule taillé pour l’aventure.
Alors, bonne affaire ou fausse promesse ?
Le Dacia Bigster 4×4 dans sa version Expression offre un rapport prix/prestations difficile à battre. Bien sûr, il y a des sacrifices : peu d’aides à la conduite, une finition allégée. Mais pour à peine plus de 31 000 €, vous avez :
- Un SUV familial spacieux
- Une vraie transmission intégrale avec plusieurs modes de conduite
- Une motorisation hybride et GPL économique
- Des équipements utiles et fonctionnels
En résumé ? Si vous cherchez un SUV 4×4 abordable, fiable, simple mais efficace, c’est probablement l’un des meilleurs choix du marché actuel. À condition d’accepter un certain dépouillement côté confort et technologies.
