Peugeot 504 : pourquoi cette berline des années 70 fascine encore autant les collectionneurs aujourd’hui

Sa ligne est sobre, presque sévère, et pourtant elle attire immédiatement le regard. Dans un rassemblement d’anciennes, la Peugeot 504 impose une présence rassurante, avec ses grands phares, sa calandre chromée et son allure de grande routière. Cette berline née à la fin des années 1960 continue de séduire bien au-delà de la nostalgie.

Son succès actuel tient à un équilibre rare entre élégance, confort et réputation de solidité. Mais pour comprendre pourquoi les collectionneurs la recherchent encore, il faut regarder ce qui la distinguait réellement de ses rivales.

Une voiture conçue pour durer et pour voyager loin

La Peugeot 504 arrive sur le marché en 1968 et marque profondément les années 1970. Elle remplace progressivement la Peugeot 404, tout en visant plus haut en matière de confort, de sécurité et de standing. Elle reçoit d’ailleurs le titre de Voiture européenne de l’année en 1969.

À l’époque, elle se retrouve face à des modèles comme la Renault 16, la Citroën DS puis la Citroën CX, la Mercedes-Benz W114 ou encore l’Opel Rekord. La 504 ne cherche pas à être la plus spectaculaire. Elle mise plutôt sur une construction sérieuse et une tenue de route rassurante.

Son habitacle spacieux a contribué à sa réputation. Les familles apprécient ses grandes surfaces vitrées, ses sièges accueillants et son coffre généreux. Les professionnels y voient une routière capable d’avaler les kilomètres sans fatiguer excessivement ses occupants.

La 504 a aussi connu une carrière mondiale exceptionnelle. Produite longtemps après l’arrêt de la fabrication française dans plusieurs pays, elle est devenue une image familière sur les routes d’Afrique du Nord, d’Afrique subsaharienne et d’Amérique du Sud. Cette diffusion explique une partie de son aura, mais pas tout.

Car son attrait repose surtout sur des qualités très concrètes, qui comptent encore lorsqu’il s’agit d’acheter une ancienne utilisable.

Ce qui fascine les collectionneurs : une alliance de style, de confort et de robustesse

La réponse tient en trois mots : élégance, endurance et simplicité. La Peugeot 504 possède un dessin signé Pininfarina, le célèbre carrossier italien. Ses lignes tendues, son pavillon fin et son arrière légèrement relevé lui donnent une silhouette immédiatement reconnaissable.

Sa face avant est tout aussi marquante. Les phares rectangulaires sur les premières versions, puis les optiques redessinées des modèles ultérieurs, accompagnent une calandre discrète. La voiture reste typiquement française, mais elle affiche une sobriété presque internationale.

Les collectionneurs apprécient aussi son comportement routier. La 504 reçoit une suspension indépendante à l’avant et, sur la berline, un essieu arrière rigide guidé avec ressorts hélicoïdaux. Cette architecture apporte un bon compromis entre souplesse sur mauvais revêtement et stabilité à vitesse soutenue.

Autre élément essentiel : les mécaniques sont généralement connues des spécialistes. Les moteurs essence à carburateur, les versions à injection Kugelfischer et les diesels Indenor ont chacun leurs amateurs. Le diesel, moins recherché pour ses performances, conserve une image de longévité remarquable.

Enfin, la gamme élargit fortement l’intérêt du modèle. Berline, break, familiale, coupé et cabriolet constituent aujourd’hui des univers très différents. Les coupés et cabriolets Peugeot 504 dessinés par Pininfarina sont particulièrement désirables, tandis que les berlines offrent souvent une porte d’entrée plus accessible dans la collection.

Cette réputation ne dispense toutefois pas d’un examen attentif. Une 504 séduisante en photo peut cacher des travaux coûteux, surtout au niveau de la carrosserie.

Comment choisir une Peugeot 504 de collection sans se tromper

Avant toute visite, définissez votre projet. Une berline essence conviendra à la promenade et aux sorties régulières. Un break ou une familiale intéressera davantage les amateurs de véhicules utilitaires élégants. Un coupé ou un cabriolet demandera un budget plus élevé et une vérification encore plus rigoureuse.

Prévoyez une inspection longue, idéalement sur un pont. La mécanique se répare souvent plus facilement qu’une structure rongée par la corrosion. Une voiture saine, même avec une peinture fatiguée, représente généralement un meilleur achat qu’un exemplaire brillant mais mal restauré.

1. Contrôlez les soubassements. Inspectez les bas de caisse, les planchers, les longerons, les ancrages de suspension, les passages de roue et le coffre. Recherchez les cloques sous la peinture, les réparations grossières et les plaques de tôle rapportées.
2. Examinez l’alignement de la carrosserie. Les portes, le capot et le coffre doivent fermer sans effort. Des jours irréguliers peuvent révéler une réparation ancienne ou un choc mal corrigé.
3. Démarrez le moteur à froid. Il doit prendre ses tours sans fumée excessive ni claquement inquiétant. Sur un diesel Indenor, une fumée au démarrage peut exister, mais elle ne doit pas rester dense une fois le moteur chaud.
4. Essayez la boîte et l’embrayage. Les rapports doivent s’enclencher sans craquement. Testez également les freins, la direction et le frein à main sur une route dégagée.
5. Vérifiez les papiers et les numéros. Comparez le numéro de série figurant sur la voiture avec celui de la carte grise. Demandez les factures, le contrôle technique et, si possible, des photos des travaux réalisés.

Pour une utilisation régulière, privilégiez un exemplaire entretenu avec des pièces conformes. Une voiture immobilisée durant des années demandera souvent une remise en route complète : carburant, freins, refroidissement, pneus et électricité.

Le choix de la version compte également, car toutes les 504 ne procurent pas la même expérience ni les mêmes contraintes.

Les versions à connaître et les détails qui font la différence

La berline 504 reste le choix le plus cohérent pour découvrir le modèle. Elle offre quatre portes, un bon confort et une disponibilité de pièces généralement correcte. Les versions GL, TI ou les différentes variantes diesel peuvent attirer selon l’usage recherché.

Le break 504 séduit par son volume de chargement et son charme de véhicule familial. Les versions Familiale disposent de trois rangées de sièges selon les configurations. Elles sont devenues plus rares en bel état, car beaucoup ont travaillé dur durant leur première vie.

Le coupé et le cabriolet 504 jouent dans une autre catégorie. Leur carrosserie spécifique Pininfarina, leurs proportions élégantes et leur diffusion plus limitée expliquent leur cote souvent supérieure. Sur ces modèles, les éléments de carrosserie et de finition peuvent être plus difficiles à trouver.

• Pour rouler souvent : une berline essence simple ou une diesel bien suivie reste un choix pragmatique.
• Pour le style : le coupé Pininfarina offre une silhouette particulièrement recherchée.
• Pour la famille : un break ou une Familiale apporte un caractère rare et très utilisable.
• Pour la valeur : l’état d’origine, l’absence de corrosion et un dossier d’entretien comptent davantage qu’une restauration trop récente sans preuves.

Les clubs Peugeot, les forums dédiés aux anciennes et les bourses d’échanges sont utiles pour identifier les bonnes références de pièces. Ils permettent aussi de distinguer les accessoires d’époque des ajouts plus récents.

Reste un point important : une 504 n’est pas forcément chère à acheter, mais elle peut le devenir si ses défauts sont minimisés.

Les erreurs fréquentes avant d’acheter ou de restaurer une 504

La première erreur consiste à sous-estimer la corrosion. Les bas de caisse et les soubassements doivent être inspectés avec méthode, y compris derrière les garnitures et sous les tapis. Une restauration de structure exige du temps, des compétences et un budget conséquent.

Il faut aussi éviter de choisir uniquement selon la motorisation. Une 504 TI à injection peut être séduisante, mais son système Kugelfischer demande un diagnostic compétent. Une version plus simple, saine et complète procurera souvent davantage de plaisir.

Enfin, méfiez-vous des voitures trop modifiées. Des jantes non conformes, un habitacle transformé ou une mécanique remplacée sans documentation peuvent compliquer l’assurance collection et réduire l’intérêt historique du véhicule.

La meilleure Peugeot 504 est celle dont la structure est saine et l’histoire claire. Prenez le temps d’en essayer plusieurs : vous reconnaîtrez vite ce confort souple et cette sensation de solidité qui expliquent sa fascination durable.

Une 504 bien choisie ne se contente pas d’être exposée dans un garage. Elle invite à prendre la route, calmement, avec cette impression rare qu’un voyage ordinaire peut déjà devenir un moment de collection.