Stellantis frappe fort avec l’arrivée sur le marché européen d’un SUV électrique chinois capable de parcourir jusqu’à 1 000 kilomètres. Cette prouesse technique est rendue possible grâce à une technologie hybride inédite développée… en Allemagne. Mais qu’est-ce que le Leapmotor D19, et pourquoi attire-t-il autant l’attention ? Tour d’horizon d’un modèle qui pourrait bien bousculer la mobilité électrique en Europe.
Leapmotor D19 : un SUV chinois taillé pour l’Europe
Leapmotor est une jeune marque automobile chinoise, fondée en 2015 à Hangzhou. Bien qu’encore peu connue, elle commence à se faire une place sur le marché français grâce à un partenariat stratégique avec Stellantis. En 2023, elle y a notamment lancé sa petite citadine T03.
Mais le modèle dont tout le monde parle aujourd’hui, c’est le Leapmotor D19. Ce SUV imposant — plus de 5,2 mètres de long pour 2 mètres de large — vise directement des rivaux comme la Tesla Model X. Il se décline en deux versions :
- une version 100 % électrique, équipée d’une batterie de 115 kWh pour environ 720 km d’autonomie (cycle CLTC)
- une version “EREV” à prolongateur d’autonomie, dotée d’une batterie de 80,3 kWh et capable de franchir plus de 1 000 km avec un plein
Une technologie allemande au service de l’autonomie prolongée
La grande nouveauté du D19 réside dans son prolongateur d’autonomie, baptisé eRE+, conçu par l’équipementier allemand ZF. Ce système n’est pas qu’un simple générateur de secours. Il cache sous son capot une innovation surprenante.
Contrairement aux prorogateurs classiques, qui se contentent de recharger la batterie, la technologie eRE+ offre deux modes de fonctionnement :
- Mode standard : le moteur thermique agit comme un générateur, rechargeant la batterie sans entraîner les roues
- Mode dynamique : grâce à un embrayage et un différentiel intelligent, ce moteur peut aussi agir en soutien direct de la traction, semblable à une transmission intégrale débrayable
Cette conception intelligente permet d’augmenter la puissance disponible sans ajouter de motorisation supplémentaire. Le résultat est impressionnant : une puissance combinée de 536 chevaux, dont 90 kW (122 ch) proviennent du prolongateur et 200 kW (271 ch) du moteur principal.
Des performances solides et une recharge rapide
Le Leapmotor D19 en version EREV parvient à marier performance et autonomie. Son autonomie électrique en mode 100 % batterie est de 500 kilomètres, tandis que l’autonomie totale atteint les fameux 1 000 kilomètres.
Côté recharge, il faut compter seulement 15 minutes pour passer de 30 à 80 %. Un bon point, même si ce temps reste dans la moyenne de ce que proposent déjà certains concurrents.
Quid de son arrivée sur le marché européen ?
Stellantis joue un rôle clé dans la commercialisation hors de Chine de Leapmotor. Une arrivée en Europe du D19, potentiellement dès 2026, n’est donc pas à exclure. Cependant, un obstacle réglementaire subsiste.
En Europe, les véhicules à prolongateur d’autonomie sont considérés comme 100 % électriques. Cela les expose à des droits de douane plus élevés, mais les prive en France du bonus écologique. Pire encore, ces véhicules sont soumis au malus au poids et à la taxe CO2.
Le PDG de ZF, Mathias Miedreich, estime que « l’homologation par l’UE du prolongateur d’autonomie au-delà de 2035 serait une mesure pragmatique ». Cette technologie pourrait jouer un rôle important dans la transition vers l’électrique, surtout pour les longs trajets.
Un modèle à surveiller de près
Le Leapmotor D19 est bien plus qu’un SUV imposant venu de Chine. Avec sa technologie hybride innovante, il propose une alternative crédible aux véhicules 100 % électriques, notamment pour ceux qui veulent éviter les arrêts fréquents de recharge.
Si l’Europe parvient à adapter sa réglementation, ce modèle pourrait redéfinir notre vision de la voiture électrique longue distance. Stellantis, par son implication, envoie un signal fort : l’avenir de l’électrique passera peut-être aussi par des solutions hybrides intelligentes.
