Deux SUV familiaux, deux visions opposées. D’un côté, le Citroën C5 Aircross, raffiné et high-tech. De l’autre, le Dacia Bigster, pragmatique et économique. Lequel mérite vraiment votre attention ? Et surtout… lequel faut-il éviter ? Voici notre comparatif clair et sans détour.
Un face-à-face au sommet : prix et motorisations
Commençons par les chiffres. Le Citroën C5 Aircross Hybride 145 Max coûte 39 170 €, alors que le Dacia Bigster Hybride 155 Journey s’affiche à seulement 32 000 €. Soit plus de 7 000 € d’écart entre deux versions haut de gamme hybrides non rechargeables.
Côté moteurs :
- C5 Aircross : moteur 3 cylindres 1.2 turbo + moteur électrique – 145 ch cumulés
- Bigster : 4 cylindres 1.8 litres + deux moteurs électriques – 158 ch cumulés
Le Dacia prend donc une longueur d’avance sur la performance, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 9,7 secondes contre 11,2 secondes pour le Citroën.
Confort ou efficacité ? Deux philosophies d’aménagement
Le C5 Aircross joue la carte du confort absolu. On y retrouve des sièges chauffants, massants, ventilés, une climatisation bizone avant et arrière, et des amortisseurs à butées hydrauliques progressives qui gomment les irrégularités de la route.
En revanche, il perd des points sur la modularité arrière : la banquette 40/20/40 fixe a remplacé les anciens sièges coulissants, et la capacité de coffre plafonne à 565 litres.
Côté Bigster, l’ambiance est plus épurée. Les matériaux sont plus bruts, les sièges moins moelleux, et certaines fonctions restent basiques. Mais l’essentiel y est :
- Climatisation auto bizone
- Caméra de recul
- Toit ouvrant en option à 1000 € (contre 1180 € chez Citroën)
Et surtout, le coffre monte à 612 litres (ou 546 litres si vous choisissez la roue de secours en option).
Vie à bord : ambiance feutrée ou simplicité fonctionnelle ?
Dans le C5 Aircross, l’habitacle impressionne par sa luminosité et son équipement. Écran vertical, touches physiques bien placées, Ambiance à 8 couleurs… Chaque détail semble pensé pour le confort.
Mais l’ensemble n’est pas sans reproche. Certains plastiques paraissent bon marché, et l’ensemble manque un peu de chaleur. Même impression côté conduite : doux, fluide… mais sans dynamisme particulier.
Le Bigster, lui, séduit par son ergonomie limpide. Tout est à portée de main, du régulateur de vitesse adaptatif à la fonction « YouClip » qui permet d’accrocher son portable près du volant. Les matériaux sont durs, parfois austères, mais l’ensemble est bien construit.
Sur la route : qui offre le meilleur plaisir de conduite ?
Voici le terrain sur lequel le Bigster surprend. Son châssis est sain, plus ferme mais toujours confortable. Sa mécanique donne une impression de vivacité que le C5 Aircross peine à égaler.
Le Citroën, lui, mise sur le silence et l’absorption des chocs. Parfait pour avaler les kilomètres sans fatigue. Mais dès qu’on hausse le rythme, le SUV devient pataud. Ce n’est pas un défaut, mais un choix.
Et côté consommation ? En usage réel :
- C5 Aircross : environ 5,6 l/100 km
- Bigster : annoncé à 4,7 l/100 km, mais comptez plutôt 5,7 l/100 km selon notre essai
Dimensions et habitabilité : un duel serré
Voici un rapide comparatif des mensurations :
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur |
|---|---|---|---|
| C5 Aircross | 4,65 m | 1,94 m | 1,69 m |
| Bigster | 4,57 m | 1,81 m | 1,71 m |
Malgré des dimensions moindres, le Bigster reste spacieux, notamment grâce à son empattement bien pensé. Mais le C5 Aircross garde l’avantage en largeur aux coudes et garde au toit arrière.
Verdict : lequel éviter, lequel choisir ?
Si votre priorité est le confort absolu, une conduite douce et un habitacle raffiné, le Citroën C5 Aircross Hybride 145 Max est un excellent choix. Mais son prix élevé et sa mécanique peu inspirée nuisent à son attractivité globale.
À l’inverse, le Dacia Bigster Hybride 155 Journey coche presque toutes les cases : performant, bien équipé, spacieux, et surtout à un tarif nettement plus accessible. Il lui manque un peu de prestige, c’est vrai. Mais en termes de rapport qualité/prix, difficile de faire mieux.
Notre recommandation : évitez le C5 Aircross, surtout en finition haute trop onéreuse, et tournez-vous vers le Dacia Bigster. Il vous en donnera plus, pour moins.
