Le géant de l’automobile Stellantis pourrait bientôt tourner une page marquante de son histoire. En jeu ? Ni plus ni moins que la survie de certaines de ses marques emblématiques. Alors que de nouvelles orientations stratégiques sont en préparation, cinq noms bien connus risquent la disparition. Voici ce que vous devez savoir.
Stellantis rebat les cartes : un avenir incertain pour 14 marques
Depuis sa naissance en janvier 2021, Stellantis regroupe 14 marques automobiles issues de la fusion entre FCA (Fiat Chrysler Automobiles) et PSA (Peugeot Société Anonyme). Un conglomérat tentaculaire qui comprend des noms prestigieux comme Peugeot, Fiat, Chrysler, Jeep ou encore Opel.
Mais cette vaste flotte pose problème. Antonio Filosa, nouveau directeur général depuis fin 2024, a repoussé son plan stratégique à mi-2026 afin d’évaluer la viabilité à long terme de chaque marque. L’objectif : reprendre le cap après des résultats jugés décevants.
Surabondance : quand l’offre dépasse la demande
Avec autant d’enseignes, certaines se font de l’ombre. Plusieurs marques ciblent les mêmes segments sans réelle différenciation. Sur les marchés européens en particulier, cette cannibalisation interne inquiète.
Chez Volkswagen, un groupe comparable en taille, on observe déjà des tensions similaires entre certaines marques. Stellantis fait donc face à un défi semblable : comment éviter la redondance tout en conservant son identité multiple ?
Les européennes plus à risque que les américaines
Des sources internes rapportées par Reuters sont claires : les marques européennes sont les plus exposées aux coupes. Pourquoi ? Faibles performances commerciales, manque de rentabilité, et concurrence interne accrue.
À l’inverse, certaines marques américaines comme Jeep ou Ram conservent un ancrage solide sur leur marché domestique. Elles bénéficient aussi d’une image forte, ce qui les rend moins vulnérables à une suppression soudaine.
Quelles marques sont réellement menacées ?
1. Lancia : la survie tient à un fil
Malgré une tentative de relance avec la nouvelle Ypsilon en 2024, les ventes de Lancia ont plongé de 68,3 % en 2025. Seulement 9 844 véhicules immatriculés, pour 0,1 % de part de marché. C’est un signal d’alerte très clair.
2. DS Automobiles : un luxe qui peine à séduire
La marque premium tricolore affiche une baisse de 21,2 % avec à peine 25 195 unités vendues. Le lancement du DS N°7 en 2026 pourrait jouer le rôle de sauveur, mais rien n’est garanti pour l’instant.
3. Abarth : l’électrique, une voie sans issue ?
Ses résultats ne sont plus publiés séparément de ceux de Fiat, signe d’un recul en importance. Abarth lutte pour exister dans un marché dominé par des géants et tributaire de l’électrique, un virage qu’elle peine à négocier.
4. Maserati : luxe discret ou échec programmé ?
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Maserati n’a écoulé que 3 538 véhicules en 2025, une chute de 17,1 %, pour une part de marché famélique de 0,1 %. Sa collaboration avec Alfa Romeo à travers la stratégie Bottegafuoriserie pourrait lui permettre de survivre, mais l’avenir reste incertain.
5. Chrysler : un nom emblématique, mais un avenir flou
Bien que moins mentionnée, la marque Chrysler reste en retrait en volume et en innovation. Avec l’absence de nouveaux modèles marquants, elle pourrait être une candidate logique à l’abandon.
Quels sont les bons élèves ?
Toutes les marques ne sont pas sur la sellette. Certaines se distinguent nettement sur le terrain commercial, particulièrement en Europe :
- Peugeot : 469 322 véhicules vendus de janvier à octobre 2025, 5,2 % de part de marché
- Citroën : 276 641 ventes, 3,1 % du marché
- Opel-Vauxhall : 263 659 unités, 2,9 % de part de marché
Ces marques généralistes bénéficient d’une couverture solide et d’un portefeuille de modèles adaptés aux besoins du marché.
Et maintenant ? Rendez-vous en 2026
Le grand tri aura lieu en 2026. Antonio Filosa annoncera alors les grandes lignes du plan stratégique de Stellantis. Entre repositionnement, fusion de marques voire disparitions pures et simples, une nouvelle ère s’ouvrira pour le groupe.
Pour les amateurs d’automobile, pour les salariés et pour les marchés, c’est une attente sous tension. Et pour certaines marques, une course contre la montre a bel et bien commencé.
