Volkswagen traverse une période décisive. Après avoir tenté d’imiter Tesla à tout prix, la marque allemande change radicalement de cap. Aujourd’hui, elle veut renouer avec ses racines et redevenir, tout simplement, la voiture du peuple. Ce virage stratégique, porté par son nouveau responsable des ventes, Martin Sander, pourrait bien tout changer.
Retour au réel : un regard lucide sur les erreurs passées
Il y a peu, Volkswagen semblait prête à tout pour rattraper Tesla. Y compris mettre à l’écart ses concessionnaires historiques et imposer des technologies complexes à des clients déconcertés. Le célèbre modèle d’agence, qui réduisait les concessionnaires au simple rôle de « livreurs », a beaucoup fait grincer des dents.
Martin Sander, transfuge de chez Ford, reconnaît aujourd’hui que cette stratégie n’était pas la bonne. Il affirme désormais haut et fort : les concessionnaires sont des partenaires indispensables, surtout en période d’incertitude économique. « Nous ne pouvons atteindre nos objectifs qu’avec les concessionnaires », déclare-t-il clairement.
La fin des dogmes 100 % électriques
Autre changement de cap majeur : Volkswagen ne veut plus miser exclusivement sur l’électrique. Le groupe ne tourne pas le dos à cette technologie, mais adopte une stratégie plus équilibrée. Pourquoi ? Parce que le marché reste encore largement attaché aux voitures thermiques.
Martin Sander le dit sans détour : les moteurs à combustion et les hybrides sont essentiels à la rentabilité actuelle de la marque. Ces véhicules financent les milliards investis dans la recherche pour les futurs modèles électriques. Autrement dit, vendre des Tiguan ou des Golf essence et diesel reste crucial pour Volkswagen en 2024.
Le passage à l’électrique ne doit pas se faire dans la douleur. Sander parle d’une transition douce, notamment à travers des hybrides rechargeables, en attendant une meilleure infrastructure de recharge à l’échelle européenne.
ID.2all : l’arme populaire à 25 000 euros
Volkswagen a compris que le véritable défi est de proposer une voiture électrique abordable. Pour cela, un projet phare se profile à l’horizon 2026 : la version de série du concept ID.2all. Prix visé ? Moins de 25 000 euros.
L’objectif est clair : faire oublier les débuts décevants de l’ID.3, jugée trop chère et mal conçue. L’ID.2all promet d’être plus accessible, mieux finie, et surtout pensée pour le grand public. Une vraie voiture de tous les jours, sans fioritures inutiles.
ID.EVERY1 : l’électrique à 20 000 euros pointe à l’horizon
Mais Volkswagen ne compte pas s’arrêter là. Pour 2027, le groupe prépare une offensive encore plus massive avec le projet ID.EVERY1 (ou ID.1). Ambition ? Proposer une voiture électrique à 20 000 euros. Ce serait un tournant majeur, un seisme dans un marché encore dominé par des prix élevés pour l’électrique.
Pour tenir cette promesse, une nouveauté de taille : Volkswagen noue des partenariats technologiques externes. Avec, par exemple, Rivian, start-up américaine spécialisée dans les logiciels et l’architecture électronique. Le groupe accepte enfin de ne plus tout développer en interne, une révolution culturelle en soi dans l’industrie allemande.
Se recentrer sur la fiabilité, la clarté… et les gens
Ce retour aux fondamentaux ne concerne pas seulement les prix. Volkswagen veut redevenir une marque simple, fiable et compréhensible. Finis les tableaux de bord tactiles trop compliqués, place à plus d’intuitivité et de confort pour le conducteur.
Plus que jamais, la marque veut parler à tout le monde. Quitte à être moins technologique, mais plus accessible. Martin Sander trace une nouvelle ligne : moins d’orgueil, plus d’efficacité.
Face à l’Asie, une contre-attaque économique
Le défi est immense. Les concurrents chinois comme BYD ou MG débarquent avec des modèles à prix cassés. Volkswagen le sait, l’avenir ne se joue pas uniquement sur l’innovation, mais aussi sur la capacité à produire des véhicules bon marché sans sacrifier la qualité.
Construire des murs douaniers ? Sander rejette l’idée. Sa réponse est plus simple, plus pragmatique : fabriquer des voitures désirables et abordables, adaptées aux attentes de la majorité.
Volkswagen change pour survivre
Ce que Volkswagen prépare, c’est bien plus qu’un simple changement de modèle. C’est un revirement stratégique profond, presque philosophique. Finis les grands airs de la « startup automobile » à la Tesla. La marque revient à ce qu’elle sait faire de mieux : proposer des voitures proches des gens, pensées pour la vie quotidienne, stables, utiles et, surtout, accessibles.
Dans un monde automobile en pleine mutation, c’est peut-être cette humilité retrouvée qui redonnera à Volkswagen son plus grand atout : la confiance des conducteurs.
