Révolution : la 1ère voiture électrique à batterie semi-solide enfin livrée !
C’est un moment que l’industrie automobile attendait depuis longtemps. Pour la première fois, une voiture électrique équipée d’une batterie semi-solide passe du stade de prototype à celui de la production. Et c’est MG, le constructeur britannique détenu par le groupe chinois SAIC, qui franchit cette étape historique. La MG4 semi-solide est enfin livrée en Chine !
Une avancée technologique concrète pour les batteries semi-solides
Jusqu’à présent, les batteries semi-solides restaient cantonnées aux laboratoires ou à des démonstrateurs technologiques. Désormais, elles roulent sur les routes chinoises grâce à la nouvelle version de la MG4. Ce modèle vient combler un vide entre les batteries lithium-ion classiques et les futures batteries entièrement solides.
La batterie semi-solide contient environ 5 % d’électrolyte liquide, contre beaucoup plus dans les modèles classiques. Cette réduction améliore la sécurité thermique : en cas de perforation, les tests internes n’ont montré ni fumée ni incendie. Un argument rassurant pour les futurs conducteurs.
Les caractéristiques techniques de la MG4 semi-solide
Le cœur de cette MG4 réside dans sa batterie de nouvelle génération. Voici les principales données à retenir :
- Capacité : 53,95 kWh
- Chimie : à base de manganèse
- Autonomie (cycle CLTC) : 530 km
- Recharge rapide : 30 à 80 % en 20 minutes (courant continu)
En plus de cette version innovante, MG propose deux autres batteries LFP (lithium-fer-phosphate) pour la MG4 :
- Version de 42,8 kWh (entrée de gamme)
- Version de 53,95 kWh (standard)
La MG4 utilise un moteur électrique synchrone à aimant permanent développant 120 kW (161 ch), monté à l’avant du véhicule. En termes de dimensions :
- Longueur : 4 395 mm
- Largeur : 1 842 mm
- Hauteur : 1 551 mm
- Empattement : 2 750 mm
Elle se place ainsi dans la même catégorie que des modèles comme la BYD Dolphin, avec un format compact adapté à la ville comme à la route.
Un prix imbattable : la MG4 casse les codes
L’autre choc, c’est son prix. MG propose une tarification très agressive sur le marché chinois :
- Modèle avec batterie LFP 42,8 kWh : à partir de 68 800 yuans, soit environ 8 300 €
- Modèle avec batterie semi-solide : à partir de 102 800 yuans, soit environ 12 500 €
C’est une offre étonnamment basse pour une technologie aussi avancée. Même sur un marché ultra-compétitif comme la Chine, ce tarif se démarque.
Vers une démocratisation des batteries semi-solides ?
Attention cependant : l’arrivée de cette MG4 semi-solide ne signifie pas une généralisation immédiate de cette technologie dans le reste du monde. Hors de Chine, plusieurs obstacles restent à franchir :
- Réglementations locales plus strictes
- Coûts d’homologation plus élevés
- Absence à ce jour de calendrier officiel pour l’Europe
Mais le signal est clair : l’évolution vers des batteries plus efficaces, plus sûres et plus durables n’est plus seulement un projet de laboratoire. Elle est déjà en route.
Un tournant pour l’électrique à petit prix
En combinant autonomie généreuse, sécurité optimisée et prix plancher, la MG4 semi-solide propose quelque chose de rare : une technologie d’avenir accessible dès aujourd’hui. Le tout, sans sacrifier les performances essentielles.
Bien que limitée au marché chinois pour l’instant, cette première mondiale montre que la course à l’innovation n’est pas qu’une affaire de haut de gamme. Elle peut aussi bénéficier à des véhicules plus abordables. Et ça, c’est une vraie révolution.